Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

face

2 мая 2014 года в Одессе. Вопросы и ответы.

Я Сергей Дибров, одесский журналист.
2 мая 2014 года я делал свою работу и в течение 8 часов вел прямую трансляцию событий, которые происходили в центре города и затем возле здания Дома профсоюзов. Запись стрима с отметками времени можно найти здесь.

Collapse )

Сегодня мы уверены, что можем дать ответы на большинство вопросов, которые касаются событий того дня. При этом мы не устанавливаем виновных и не выносим приговоров - этим занимается официальное следствие, с которым мы движемся параллельными курсами.

В этой ветке я готов ответить на любые Ваши вопросы. Если мы знаем ответ - я его озвучу. Если нет - ваш вопрос подскажет нам новое направление в поисках.

В комментариях будут запрещены любые оскорбительные высказывания и проявления неуважения друг к другу, к участникам событий, к погибшим, их родственникам и любым другим лицам. Для обмена эмоциями по этой непростой теме есть множество других, специально отведенных и огороженных мест. Здесь мы будем оперировать исключительно фактами, а если это специально оговаривается - версиями, которые находятся на этапе проверки.

Кроме того, я размещу здесь ссылки на ключевые документы "Группы 2 мая".

Collapse )

Обновлено 15.05.2016
face

"Вынесет всё, и дорогу железную"...

Помните памятную историю, когда "Дорожный Контроль" фотографировал тотальные взятки на пункте весового контроля на трассе "Одесса-Киев"? Напомню, фактически менты наладили дерибан и распродажу дорожного полотна перевозчиком.

http://roadcontrol.org.ua/node/1640

Прошла зима. Что мы имеем?

Менты положили в карман по 200 грн с каждой фуры. Грузоперевозчики сэкономили на перегрузе машин, разницу положили в карман.

А дороги "Одесса-Киев" уже нет. От Киева до Белой Церкви - уж точно. Поэтому все остальные бьют резину, ломают подвеску и тщетно надеются, что дороги починят из нашего общего бюджета.

Кто собрался ехать - имейте ввиду.

Цитирую:

http://censor.net.ua/video_news/232737/samyyi_dorogoyi_avtoban_kievodessa_polnostyu_razvalilsya_nebolshoyi_moroz_unichtojil_472_km_asfalta

Я на этой дороге(дорогой назвать очень трудно) оставил 3 колеса. За Васильковом попал в яму. Разрезал сразу 3 резины. Это было около 6 вечера, до 1ночи стояла машинана домкаре на обочине. Оторвал бампер и ударил порог и это при скорости 30км.ч. к 3 утра добрался до Киева, на перова в 9 утра купил 3 новых резины. До Умани дороги вообще нет, точнее нет асфальта. Вчера еле добрался до киева, от умани до киева 39 машин меняли колеса, 9 авто только эвакуатор может забрать ибо они стояли вообще без подвески. Ехал в одессу в субботу, шел сильный снег и дождь, дорожники делали ОБОЧИНУ!!!!!!Обратно дорога была полностью сухая, но никто ничего не делал....

Сегодня утром машина была перекошена, вытекло масло с амортизатора ...

Итого 3 колеса по 1000грн 2 амика по 500 + переборка ходовки,подвески!!

Это самая дорогая моя поездка за всю жизнь......
face

(UPD) Новости регаты: финиш близок, интрига сохраняется

Я снова приветствую любителей парусного спорта, интересующихся новостями регаты Одесса-Батуми-Одесса.

Итак, во вторник, 31 июля, стартовал второй этап регаты, и три яхты-участницы (одесский "Гранат", николаевские "Агат" и "Меркурий") направились из Батуми в сторону Одессы.

Напомню, во время первого этапа эти три яхты миновали Севастополь и направились на юг - с тем, чтобы воспользоваться попутными течениями около турецких берегов. Еще одна яхта, участвующая в гонке, "Альбатрос", от Севастополя направилась на восток, встретила на пути шестибалльный шторм и сильный встречный ветер, получила повреждения и в итоге была вынуждена сойти с дистанции. 26 июля "Альбатрос" вернулся в одесский порт.

Какой маршрут избрали участники регаты на обратном пути?
Давайте для начала еще раз посмотрим карту течений Черного моря.

Collapse )

Очевидно, что оптимальный с точки зрения использования морских течений маршрут от Батуми к Одессе проходит вдоль Черноморского побережья Кавказа и далее к западу вдоль крымских берегов.

Естественно, окончательное решение о выборе маршрута принималось капитанами с учетом множества факторов, главным из которых является скорость и направление ветра. Однако учитывая штиль, воцарившийся над юго-восточной частью Черного моря в первые дни августа, течения стали основной, так сказать, движущей силой регаты в начале второго этапа.

Вот как выглядит маршрут движения яхты "Гранат" (схема составлена по докладам экипажа о местонахождении).

Collapse )

Пройдя за первые восемь часов гонки пятьдесят миль, яхтсмены попали в обширную зону штиля, сопровождавшегося к тому же сильным дождем с грозой. В такой обстановке экипажи ловили любой ветерок, чтобы побыстрее покинуть зону безветрия. При этом все три яхты-участницы находились неподалеку, периодически наблюдая друг друга в зоне видимости.

В пятницу погода улучшилась, и даже лавировка под встречным ветром, которая увеличивала пройденный путь примерно в полтора раза, была в радость для экипажей. К утру понедельника "Агат" и "Гранат" дошли до берегов Крыма и оказались в зоне покрытия мобильной связи. Выяснилось, что после изнурительного 400-мильного перехода эти яхты находятся на расстоянии менее десяти миль одна от другой.

Collapse )

Итак, "Агат" и "Гранат" вышли на финишную прямую. К сожалению, пока не вышла на связь яхта "Меркурий". Будем надеяться, что она проходит Крымский полуостров южнее и не входит в зону покрытия мобильной связи.

Метеорологи прогнозируют довольно сильный ветер этой ночью и штиль днем во вторник. Поэтому не исключено, что нас снова ожидает драматический сюжет, аналогичный тому, который был на финише первого этапа, когда последние несколько десятков миль яхтсмены преодолевали два дня.

Пожелаем экипажам попутного ветра и благополучного возвращения!


UPD:
Как и ожидалось, утром во вторник экипаж "Меркурия" вышел на связь: яхта огибает юго-западную оконечность Крыма и находится в 15 милях от мыса Айя.

На фото: "Агат", "Гранат" и "Меркурий" стартуют их яхт-клуба Батуми.


Фото Алены Балабы

P.S. В связи с закрытием утреннего шоу "Двойной эспрессо" на "Просто Радио" на переучет, новости регаты в ближайшие дни можно будет слушать в вечернем шоу "День прошел" на той же радиостанции. В понедельник состоялся первый вечерний сеанс связи с экипажем яхты "Агат".
face

Высоконаучное мракобесие. Владимир Таточенко

Главный научный сотрудник Центра иммунопрофилактики Института педиатрии Научного центра здоровья детей РАМН,
заслуженный деятель науки,
доктор медицинских наук,
профессор.
Все это - регалии эксперта ВОЗ, россиянина Владимира Таточенко.

Я давно слежу за его творчеством. Практически каждое его появление в СМИ - это facepalm, и сольные, так и групповые - с коллегами из Научного центра здоровья детей РАМН Александром Барановым и Лейлой Намазовой-Барановой. Также стараюсь отслеживать, чьи коммерческие интересы их руками и языками лоббируются.

Сегодня попало на глаза очередное интервью Таточенко, на этот раз - изданию "Аргументы и факты". Это даже не facepalm, это самое настоящее мракобесие.
http://www.aif.ru/health/article/50256

И дело даже не в привычном уже мелочной шулерстве. Например, Таточенко пишет:
"Вопреки кажущейся безобидности, смертность от кори в развитых странах составляет 1-3 случая на 1000 заболеваний."

На самом деле Таточенко врет.

В ходе нынешнего пятилетнего пика заболеваемости в Украине зафиксировано порядка 5000 случаев болезни, скончался один 16-летний юноша, в детстве дважды, строго по графику, привитый.

А вот отчет американского правительственного агенства CDC о кори в Европе в 2011 году.
http://www.cdc.gov/mmwr/preview/mmwrhtml/mm6047a1.htm?s_cid=mm6047a1_w
Всего в 2011 году в странах Европы (которыми в ВОЗ считаются государства от Португалии до Киргизии), было 26074 случая кори, зафиксировано 9 смертей: шесть во Франции и по одной в Румынии, Киргизии и Германии. Таким образом, летальность кори в более-менее развитых странах сейчас находится на уровне 0,035%. Таточенко "ошибся" в десять раз.

Но это, повторю, вранье привычное.

А вот другой вид вранья.
"Например, благодаря вакцинации корь в России практически побеждена. Зато она успешно живет и здравствует в Китае, во Франции и на Украине. Поэтому корь возвращается к нам вместе с инфицированными путешественниками."

В 2010 году в Украине было 39 случаев кори. В России - 129. В 2010 году Украина, равно как и Россия, имела все основания говорить, что "корь побеждена" и претендовать на сертификат территории, свободной от данного заболевания: заболеваемость была менее 1 случая на миллион населения. Франция тоже была на этом уровне: в 2005-2007 там регистрировалось 35-40 случаев кори ежегодно. Однако наполеоновские планы элиминации кори потерпрели фиаско везде. Циклический период относительного благополучия закончился, и заполыхало и в России, и во Франции, и у нас. Кто виноват? Эксперт ВОЗ, которые побежали впреди паровоза? Конечно нет, всему виной "инфицированные путешественники", ату их.

Или вот еще:
"Сейчас, в век высоких технологий и глобализации, инфекции получили новый шанс к развитию: если раньше инфицированный человек не мог покинуть зону своего обитания, то сейчас – нет проблем!"

То есть, кто виноват в нынешней вспышке кори в России? Эксперты ВОЗ, потратившие кучу донорских денег на невыполнимую и опасную затею? Нет, конечно, всему виной глобализация и особенно "высокие технологии". Можете ознакомиться с перечнем высоких технологий по этой ссылке и выяснить для себя, насколько все они способствуют распространению кори.

Напоследок - экскурс в историю. Массовые путешествия по Европе начались с развитием сети железных дорог в середине XIX века. Наплыв путешественников был настолько велик, что страны Европы отменили все формальности при пересечении границ. Вплоть до 1914 года никаких паспортов для перемещения между европейскими государствами не требовалось. Потом ситуация со свободой передыижения несколько раз затруднялась и упрощалась, ввиду мировых войн и "железного занавеса". Но в общем и целом свободное перемещение людей по Европе - отнюдь не новомодное веяние, этой тенденции уже более полутора веков.

Будьте здоровы и будьте бдительны!
face

Информагенства Северного Причерноморья сообщают

29-05-2006 14:56
Информагенства Северного Причерноморья сообщают

В последнее время в прессу стали просачиваться слуши о том, что якобы видный общественный деятель Одессы и Маййдана SD якобы посетил с неофициальным, но очень дружественным визитом определенные регионы Западной Украины. Особенно преуспели в распространении этих непроверенных провокационных слухов вполне определенные журналистские круги Львова.

В связи с этим считаем необходимым заявить, что распространяемая информациия об этом якобы "событии" полностью соответствует действительности. Особо отметим, что визит прошел в теплой конструктивной обстановке. В то же время, в ходе него было безвозвратно растрачено некоторое количество энергоносителей (бензин типа "А-95", топливо дизельное типа "ДТ", спирт этиловый типа "Хортица" и "Немиров" и др.). В процессе визита велась фотофиксация происходящего силами принимающей стороны и гостей.