Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

face

2 мая 2014 года в Одессе. Вопросы и ответы.

Я Сергей Дибров, одесский журналист.
2 мая 2014 года я делал свою работу и в течение 8 часов вел прямую трансляцию событий, которые происходили в центре города и затем возле здания Дома профсоюзов. Запись стрима с отметками времени можно найти здесь.

Collapse )

Сегодня мы уверены, что можем дать ответы на большинство вопросов, которые касаются событий того дня. При этом мы не устанавливаем виновных и не выносим приговоров - этим занимается официальное следствие, с которым мы движемся параллельными курсами.

В этой ветке я готов ответить на любые Ваши вопросы. Если мы знаем ответ - я его озвучу. Если нет - ваш вопрос подскажет нам новое направление в поисках.

В комментариях будут запрещены любые оскорбительные высказывания и проявления неуважения друг к другу, к участникам событий, к погибшим, их родственникам и любым другим лицам. Для обмена эмоциями по этой непростой теме есть множество других, специально отведенных и огороженных мест. Здесь мы будем оперировать исключительно фактами, а если это специально оговаривается - версиями, которые находятся на этапе проверки.

Кроме того, я размещу здесь ссылки на ключевые документы "Группы 2 мая".

Collapse )

Обновлено 15.05.2016
face

О море и людях: «Достучаться до Навтекс»

Опубликовано на Думской.net

В июле 2012 года мы с друзьями из организации «Магеллан 500» готовили сложную многодневную парусную регату Одесса-Батуми-Одесса.

Конечно, крейсерские яхты — это полноценные автономные морские суда. Хорошая яхта с опытный экипажем (а другие в регате не участвовали) способна обеспечить безопасный переход неограниченной дальности. Но море есть море, и мы делали все, что в наших силах, чтобы сложная гонка была максимально безопасной для участников.

Поэтому мы решили уведомить суда, находящиеся на трассе регаты, о нашей гонке. Для этого существует международная система «Навтекс» (Navtex), которая позволяет рассылать текстовые оповещения на судовые терминалы.

Мы начали выяснять, как в Украине можно «достучаться до Навтекс». Искали в Одессе, отсюда нас переправили в Киев, оттуда обратно в Одессу. Наконец, нам дали телефон вроде того ведомства, которое вроде сейчас вроде этим занимается. «Набранный номер не существует», — вежливо сообщил автоинформатор.


Также мы отнесли письмо в турецкое консульство. В письме мы попросили Генерального консула Хюсеина Эргани уведомить турецкие ВМС и береговую охрану о том, что будет проходить регата, что яхты может занести ветром и течением в турецкие территориальные воды, попросили не обижать наших яхтсменов и при необходимости им помогать.

Аналогичное письмо с просьбой проинформировать Черноморский флот РФ и Береговую охрану ФСБ мы передали в консульство России. Кроме того, через комитет «Украина-НАТО» мы уведомили о предстоящей регате объединенное командование ВМС Североатлантического альянса.

Регата стартовала 21 июля, и уже на следующий день раздался телефонный звонок. Вежливый голос офицера турецких ВМС поинтересовался, все ли у нас в порядке, уточнил координаты яхт и пожелал всем попутного ветра.


Такие звонки происходили и дальше: вежливые турецкие офицеры ежедневно звонили членам оргкомитета, уточняли, все ли у нас в порядке, и предлагали «don't hesitate», то есть не стесняться, если вдруг возникнет внештатная ситуация. Эти звонки создавали ощущение неподдельной заботы, и мы понимали, что наши участники не одиноки в море.


К счастью, регата прошла без совсем уж внештатных ситуаций, если не считать досадную неисправность яхты «Альбатрос», которая заставила фаворита гонки повернуть обратно на Одессу от крымских берегов. Но это отдельная история, точнее сказать — антиистория.


Дальше был финиш в Батуми, триумфальная встреча украинских яхтсменов, участие в этапе розыгрыша кубка Грузии, в котором, к слову, победила одесская яхта «Гранат». 31 июля украинские мореходы направились в сторону Одессы.


В тот же день по системе «Навтекс» прошло предупреждение для всех судов о том, что из Батуми стартует парусная регата. Уведомление это дала турецкая сторона. Мы об этом даже не просили.


Таким образом, «достучаться до Навтекс», просто просунув письмо под стекло в приемной турецкого консульства, оказалось куда проще и быстрее, чем через наши украинские инстанции. Неудивительно, что в все эти события, все действия турецкой стороны в ответ на нашу скромную просьбу повергли нас в состояние легкого культурного шока.


Хотя, казалось бы, ну что в этом такого? Чиновники из консульства выполнили свою работу, турецкие военные тоже выполнили свою работу. Государственная машина сработала. Может, мы просто отвыкли от того, что государственные служащие могут делать свою работу хорошо, ответственно и бескорыстно?



Комментарии к этому посту на Думской.net
face

Не надо лишних слов. Все сказано.

Итак, сегодня, в субботу 11 августа, в шесть вечера возле Дюка мы будем чествовать победителей и участников регаты Одесса-Батуми-Одесса. Будет весело и празднично. Приходите.

Наверное, я должен написать что-то еще по этому поводу? Но зачем, когда все нужные слова уже так здорово сказала Алена Сывак, жена исполнительного директора регаты Александра Сывака, в своем сообщении на Фейсбуке. Извините, не могу не поделиться.

==================================================

На старт уже легендарной регаты Одесса-Батуми-Одесса 2012 вышло 4 яхты.

Яхта Альбатрос вынуждено сошла с дистанции из-за поломок и вернулась в Одессу. Я, к сожалению, совсем не знаю экипаж яхты Альбатрос. И очень жалею, что это так. Там самый заслуженный экипаж, который ждали все яхтсмены Грузии. Для грузинов это было — как встретиться с легендой… Но природа и политические реалии Украины не дали возможность Альбатросу пройти всю дистанцию…

Яхта Гранат. Одесская яхта. Что уже заставляло болеть именно за нее. Тем более, что именно они дали возможность моему Сашке воплотить его заветное желание — поучавствовать в регате не в качестве организатора, а в качестве члена экипажа. Я еще больше влюбилась в Гранат, когда 8 августа я увидела как родные встречают их в Одессе, когда смогла увидеть Сашкиного крестного в яхтинге — Василия Фертюка. Это опыт, профессионализм и репутация…

Яхта Меркурий. Мои любимчики с самого начала. Я чайник в яхтинге, женщина, живу эмоциями. Когда я узнала какая яхта ушла из Очакова в регату, я поняла, что мои мысли — только с ними. На яхте сдвоенный экипаж — из Николаева и Чернигова. И только у них две девочки на борту. Ну как за них не болеть?! Я бы однозначно дала им приз за волю к победе и отношение к жизни :) Как можно не болеть за экипаж, у которого летучая мышь ночевала на яхте, а потом в доказательство своей ночевки унесла к своим собратьям часть инструмента:) Я не знаю как описать словами тот подвиг, который совершил экипаж этой яхты. Неподготовлены, в новом составе, с девушками на борту. Но с таким безудержным желанием уйти в море — стоит по-хорошему позавидовать…

Яхта Агат. В моем женском рейтинге заняла однозначное первое место по всем позициям. Если я болела за Меркурий, поддерживая безалаберную удаль, то Агат — это образец мужественности для меня. С одной стороны — экипаж, состоящий из мужчин воспитанных, корректных, безудержных в своем увлечении, с другой стороны — их семьи, связь с которыми ощущали через их отношение к близким. Именно этот экипаж первым спрашивал о телефоне, чтобы позвонить своим близким, а не о пиве, сигаретах и воде… Жена капитана яхты Александра Бандуры, Оксана, яркий пример всех близких, которые ждали своих мужчин на берегу… Декабристки? Обратите внимание на своих соседок — жен моряков…



На фото Алены Балабы — экипаж яхты Агат! Девочки, разве можно не влюбиться в них всем?! :)
face

Виват, "Гранат"!

Яхта "Гранат" Одесской национальной морской академии пересекла линию промежуточного финиша в батумском яхт-клубе в 00:46 по Киеву (01:46 по местному времени) в субботу, 28 июля.

"Гранат" вырвался вперед уже в начале дистанции, первым оказавшись в районе Севастополя, и сохранил лидерство до конца гонки.

Наиболее психологически сложными оказались последние двое суток, когда яхта, которая успешно пересекла Черное море с севера ни юг, у турецких берегов на подходе к Батуми попала в обширную зону штиля.

Поздравляем яхтсменов с благополучным прибытием в промежуточную точку!

Оргкомитет снабдил "Гранат" спутниковой связью, и экипаж яхты имел возможность регулярно докладывать о своем местоположении. Также состоялись два прямых включения с борта яхты в эфире программы Двойной Эспрессо одесской радиостанции "Просто Радио".

Крейсерско-гоночная яхта "Гранат" типа «Алькор» построена в 1977 году. Длина "Граната" 12 м, ширина 3 м, водоизмещение — 6,90 тонн. Благодаря заботливому уходу 35-летняя яхта находится в прекрасном состоянии.

В экипаж яхты "Гранат" входят: Дмитрий Жуков (капитан), Василий Фертюк, Игорь Фрасенюк, Константин Цвиговский.


В три часа ночи на связь с оргкомитетом вышла яхта "Агат" из Николаева, вошедшая в зону действия мобильной у побережья Грузии.
Также есть основания предполагать, что яхта "Меркурий", на борту которой находятся яхтсмены из Николаева и Чернигова, находится в нескольких десятках миль от точки финиша.
Напомним, что еще одна участвующая в регате яхта "Альбатрос" из-за возникших неисправностей и запрета на вход в бухту Балаклавы для ремонта сошла с дистанции гонки и вернулась в Одессу.



"Гранат" заходит в яхт-клуб Батуми.
Фото Алены Балабы
face

Финишная прямая и возвращение "Альбатроса"

Яхта "Альбатрос", принимавшая участие в регате Одесса-Батуми-Одесса, ввиду неисправностей, которые невозможно было устранить силами экипажа в шторм, после запрета входа в бухту Балаклавы для ремонта сошла с дистанции.

Рассказывает член экипажа «Альбатроса» Дмитрий Мумладзе.
— Для того, чтобы продолжать гонку, нам даже не нужно даже было швартоваться к берегу. Достаточно было трех часов ровной воды. Однако сильный ветер и шестибалльный шторм не позволяли нам произвести ремонт.

Поломка рулевого управления произошла у берегов Крыма; ближайшей в месту событий закрытой бухтой была Балаклава, где расположен яхт-клуб.

— Мы попросили разрешения зайти в Балаклаву как в «порт убежища», — рассказывает яхтсмен Виталий Оплачко. — Раньше мы заходили сюда без особых трудностей, но выяснилось, что теперь разрешение на вход в эту бухту нужно получать аж в Симферополе. По нашей просьбе был отправлено официальное письмо с просьбой разрешить зайти на несколько часов, чтобы произвести небольшой ремонт и продолжить гонку. В итоге мы получили отказ. Думаю, это в корне неправильно, когда неисправная яхта, или же судно, терпящее бедствие рядом с бухтой, будет вынуждено в штормовую погоду идти несколько десятков миль в какое-то другое место. Это вопрос безопасности и жизни людей в море.

В результате экипаж «Альбатроса» оказался перед выбором. Можно было попытаться с неисправным рулевым управлением дойти до севастопольского порта, оформить вход, встать на ремонт и, потеряв в лучшем случае сутки и пройдя порядка сотни лишних морских миль, продолжить гонку. Второй вариант — по возможности восстановить управление судном своими силами и возвращаться в Одессу. Капитан принял решение, и 26 июля яхта благополучно вернулась в одесский порт своим ходом.

Капитан Владимир Овчаренко:
— Жаль, конечно, что мы не дошли до Батуми. Особенно должно быть обидно члену нашего экипажа, россиянину Юрию Селезневу, который специально приехал с Урала, из города Миасс, чтобы пройти эту гонку. Но в целом мы провели пять дней в море, испытали и шторм, и штиль, и это было замечательно. Яхта вернулась в целости и сохранности, все члены экипажа живы и здоровы, это главное.

Collapse )

Экипаж «Альбатроса» с жадностью выслушал последние новости о других участниках гонки, которые, по всей видимости, пошли к финишу другим маршрутом. Яхта «Гранат» находится пятидесяти миля к западу от Батуми, на расстоянии менее чем однодневного перехода. От других участников, «Агата» и «Меркурия», новостей пока нет. Судьи и члены оргкомитета ждут команды на финишной линии, уже подготовленной на входе в батумский яхт-клуб. Присоединимся к пожеланиям команды сошедшего с гонки «Альбатроса»: попутного им ветра и благополучного прибытия!

Collapse )

P.S. Осмелюсь предположить, что причина превращения Балаклавы в зону, закрытую для ищущих убежища яхт, кроется здесь:
http://www.pravda.com.ua/rus/photo-video/2011/08/1/6438458/
http://www.ostro.org/articles/article-222709/
face

Регата Одесса-Батуми-Одесса: драматический сюжет

Продолжаем болеть за участников регаты Одесса-Батуми-Одесса.

Более-менее регулярные сообщения о местоположении оргкомитет получает только с яхты "Гранат", которая опередила остальных участников регаты на первой части маршрута - от Одессы до Севастополя.

Collapse )

В то же время другие яхты, которые, по всей видимости, отстают от "Граната" и находятся дальше от турецких берегов, сейчас могут оказаться под достаточно свежим попутным ветром и получить шансы обогнать лидера. Днем в четверг ситуация станет противоположной: в центральной части моря воцарится штиль, а около турецкого берега задует ветерок.

Пришло сообщение от экипажа "Альбатроса": яхта сходит с дистанции и направляется в сторону Одессы.

Кто станет победителем первого этапа?

Collapse )
face

Популярно об интриге регаты Одесса-Батуми-Одесса

Открытая международная парусная регата Одесса-Батуми-Одесса предусматривает значительную дистанцию при отсутствии установленного "коридора" прохождения трассы гонки. Это дает капитанам и экипажам яхт-участниц неограниченные возможности при выборе маршрута.

Выбирая стратегию прохождения этапов, капитаны учитывают множество факторов, один из которых - морские течения, которые могут как ускорить, так и замедлить прохождение гонки.

Карта преобладающих черноморских течений, названная "очки Книповича" в честь ученого, изучавшего гидрологию Черного моря и открывшего данную закономерность, представлена на картинке ниже.

Collapse )

Из иллюстрации видно, что при прокладке маршрута на участке от Севастополя до Батуми может быть целесообразно максимально отклониться к югу, чтобы воспользоваться попутными течениями. Такой маневр может дать дополнительный выигрыш в 20-30 морских миль в сутки по сравнению с северным путем, что может быть особо ощутимо в случае безветренной погоды.

Наиболее сильное попутное течение наблюдается в 15-20 милях от турецких берегов. Учитывая это обстоятельство, оргкомитет регаты проинформировал Береговую охрану и ВМС Турции о возможном прохождении участников регаты вдоль турецких берегов и заходе их в территориальные воды. Турецкие военные регулярно выходят на связь, принимают информацию о расположении участников и желают им счастливого пути.

Нетрудно убедиться, что на этапе Батуми-Одесса оптимальным с точки зрения использования попутных течений является как раз "северный" маршрут вдоль российских берегов. В связи с этим оргкомитет передал соответствующую информацию командованию Краснознаменного флота Российской Федерации и Береговой охране Пограничной службы ФСБ РФ.

Преобладающие течения - только один из множества факторов, которые могут повлиять на выбор маршрута. Воспользуются ли ими участники регаты?

На картинке ниже - положение яхты "Гранат" Одесской национальной морской академии на трассе регаты.



Нетрудно увидеть, что яхта заметно отклонилась от прямого маршрута, видимо, чтобы воспользоваться попутными течениями, а также оказаться в более благоприятной зоне на случай штилевой погоды. По всей видимости, такому маневру способствовали наблюдавшиеся вчера северо-восточные ветры, которые были благоприятны для движения в южном - юго-восточном направлении.

В то же время яхта "Альбатрос", покинув утром 23 июля мыс Фиолент (район Севастополя) двинулась на восток. По всей видимости, экипаж "Альбатроса" ожидал сильный встречный ветер, и длительное время яхта находилась на границе зоны мобильной связи, то есть в районе крымского побережья.

Но не стоит забывать, что море есть море, и погодные условия весьма изменчивы. Естественно, главным фактором является скорость и направление ветра. Вот как выглядит прогноз ветров в акватории Черного моря на утро среды, 25 июля:



Желто-коричневое "пятно" над Азовским и центральной частью Черного моря - это зона шторма, с сильными (до 30 узлов) северо-восточными ветрами. Если "Альбатрос" находится в районе южнее Керчи, сильный норд-ост и шторм станут очередным испытанием для яхтсменов.

В то же время "Гранат", совершивший "бросок на юг" от крымского берега, по всей видимости, не попадет в зону шторма, которая будет смещаться в юго-западном направлении. Если "Гранат" в ближайшие часы еще больше приблизится к турецкому берегу, его ждет попутный ветер и сопутствующее течение, что увеличит шансы на успешное прохождение дистанции.

Пока отсутствует информации о местоположении николаевских яхт "Агат" и "Меркурий". После телефонного разговора с оргкомитетом и участия в прямом эфире одесской радиостанции "Просто Радио", который состоялся в районе Севастополя, яхтсмены на связь не выходили. Это дает основание предположить, что николаевские яхты также пошли в южном или юго-восточном направлении и также не попадут в зону сильного шторма.

В любом случае, оргкомитет регаты желает всем экипажам семи футов под килем, попутного ветра и удачи!